东南网10月5日讯（本网记者 陈楠 通讯员 谢豪杰、谷堂林、马继功 文/图）“甲组，2道40,160次始发列车，38辆，做好制动机实验，展开列检作业！”10月4日早晨8时，厦门市海沧区东孚列检作业场内一片繁忙，对讲机里传来明晰的作业指令。我国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段厦门北运用车间一班检车员张俊辉拿起东西，箭步奔向股道，开端技检作业。

  据介绍，自2023年入路以来，张俊辉一向扎根作业一线，跟着老师傅学事务、练实作，平常话不多，但遇到不明白的问题总爱寻根究底。车辆结构杂乱，走行部、制动体系、车钩缓冲设备等部位都需求逐个查看，几年下来，他渐渐摸出了门路，成了班组里的事务主干。

  “2道三分钟感度保压实验完毕，漏泄量为0。”“2道跑闸。”制动机实验有序进行，整车漏泄数值显现归零，仪器上各项目标悉数正常，班组搭档初步判断车辆无反常。张俊辉却抬手暗示身旁工友暂缓作业：“不对，这辆车有弱小的漏气声响！”工友靠近细听，未能听出反常。张俊辉蹲下身，用手电筒照着制动缸与支管衔接处，目光逐寸扫过，又用手一寸一寸摸曩昔。终究，他在制动缸后盖密封圈处找到漏泄点。工长闻讯赶来，承认毛病后当即安排替换制动缸后盖密封圈，完全消除危险。处理完这处危险，张俊辉和工友持续向前查看，一个班下来，他们要在股道间来回络绎，折腰、探身、敲击上千次，步行常常超越两万步，作业服湿了又干、干了又湿。

  黄昏时分，张俊辉完结最终一趟车检修，收起检车锤，与接班搭档完结交代。本年国庆假日，他据守在作业岗位上。“国庆在岗，便是保证运送疏通。咱们检车员干的便是这个活儿，该查的当地一处不能漏，该看的部位一处不能少。”张俊辉说。这位铁路检车员据守货运保证一线，用厚实的事务才能看护列车安全运作。